万亿低空赛道群雄逐鹿 eVTOL产业链演出生死时速

发布时间：2025-05-05　点此：743次

祥源通航第一批eVTOL成功首飞

顺丰丰翼物流无人机在大湾区已完结常态化运营

无人机送外卖已成为一些城市上空的一道风景线

时报财经图库图虫构思/供图李小平/摄李小平/制表

　　证券时报记者李小平

　　2025年的天空，注定会愈加繁忙。新年伊始，空中旅行、低空巡检、无人机消防应急……低空飞翔的新场景使用，正在各地一再演出。

　　作为新质出产力的典型代表，万亿级的低空工业，是未来经济添加的新引擎，各地政府纷繁出手。依据证券时报记者不完全统计，到现在，在“低空之城”的竞逐路上，至少有20个区域建立低空经济工业基金，总规划已超千亿元。

　　作为低空经济最重要的载体之一，eVTOL（电动笔直起降航空器）更是各路本钱追逐的宠儿。记者了解到，国内eVTOL厂家的订单，呈现爆发式添加态势，“一机难求”的盛况正在演出。一起，工业释放出来的巨大潜力，也招引工业本钱扎堆涌入，工业链吸金力显着增强，各路本钱演出实际版的生死时速。

　　商业化探路

　　“从建立祥源通航，到成功完结首飞，咱们只花了短短1个多月时刻，这或许发明了职业的一个奇观。”刘江涛对证券时报记者称，“这期间，咱们完结了购机，停机坪的改建、航道规划、规划，飞翔报备等一系列简直难以完结的事情。”

　　现在，刘江涛任职祥源通航董事长。此前，他曾任海航旅行集团有限公司副董事长、凯撒旅行履行董事兼首席履行官，在航空旅行范畴具有丰厚的经历。

　　在我国，乘坐eVTOL旅行没有先河，从事旅行工业的祥源文旅（祥源通航控股股东），欲做该赛道的尝鲜者，并于2024年11月12日建立祥源通航，第一批就购买了5架eVTOL。

　　本年元旦，在国际天然遗产地、国家5A级景区丹霞山，记者见证了祥源通航的第一批eVTOL成功首飞。不过，因为国内没有对eVTOL颁布运营合格证，所以此次首飞的两架eVTOL并没有搭乘参观的游客。但在刘江涛看来，此次首飞是低空经济商业化的一次重要探究。

　　“低空+旅行，将会是低空经济的重要组成部分。”刘江涛对记者称，现在直升机参观现已商业化，可是直升机价格太贵，动辄数千万元，这导致直升机参观的费用高，一般千元等级起步，一般游客往往难以承受。而eVTOL现在价格为几百万元，量产后，价格降至百万元以内是大概率事情。所以，在文旅范畴，eVTOL商业化的第一步是代替直升机参观。

　　据了解，现在，国内许多旅行景区，直升机参观现已适当老练。比如在三亚，参观直升机的类型越来越多，起飞的频率也越来越高。可是，从舒适度来说，乘坐直升机参观的噪音太大，且游客不能在机舱前排就座，这导致游客体会感欠好。相反，乘坐eVTOL参观，游客的舒适度会显着提高。

　　“依据咱们这么多年的从业经历，并不忧虑eVTOL参观招引不到游客，咱们忧虑的是制作商不能供给多类型的eVTOL，满意游客的挑选。”刘江涛以为，在旅行景区，eVTOL参观能够发明许多场景和产品，许多游客也会乐意为此付费。

　　eVTOL参观，是祥源文旅开辟低空经济的第一步。现在，祥源控股（祥源文旅大股东）出资建造运营了40余个文旅项目,遍及14个省份,其间国际遗产6处,国家5A级旅行景区10处。在刘江涛的想象中，eVTOL还能够充任景区的交通工具。别的，以eVTOL为主题，还可在旅行景区打造飞翔经营、飞翔乐土等多元化沉溺式产品，开掘新的文旅经济添加点。

　　在场景使用中，除了低空+文旅，物流、农业、巡检、应急救援等范畴，也被视为低空经济未来的重要赛道，相同涌现出一批探路者。

　　比如，在物流范畴，“无人机送外卖”已成为一些城市上空的一道风景线。揭露材料显现，到2024年12月，美团无人机已在上海、北京、深圳、广州等城市注册53条航线，并累计完结订单超40万单；顺丰丰翼物流无人机在大湾区已完结常态化运营，日均起降800至2000架次，日均运送单量打破1.2万票。

　　竞逐“低空之城”

　　万亿级的低空经济，已成多地政府开展新式经济的重要抓手。

　　自2024年以来，从中央到地方，关于低空空域开发、基础设施建造、工业链培养、飞翔器适航取证、场景使用、人才培养等各方面支撑方针密布出台，各地的低空经济工业基金、国有独资低空经济公司、低空工业园区纷繁建立。

　　以工业基金为例，依据证券时报记者不完全统计，到现在，全国至少有20个区域建立低空经济工业基金，总规划已超千亿元。

　　从工业基金的规划来看，有亿元等级的基金，也有超越百亿元的基金群。其间，基金规划达100亿元的城市包含姑苏、无锡、北京、广州、珠海等，首要会集在长三角、珠三角区域。

　　从基金规划来看，姑苏低空工业基金规划居首位。据姑苏发布，2024年，姑苏签约低空经济工业基金16个，总规划超200亿元。签约低空经济项目超越250个，方案总出资超730亿元。力求至2026年集合工业链相关企业1000家，工业规划达1000亿元。

　　从各地低空工业建造来看，安徽合肥的体现较为抢眼。记者发现，到现在，合肥已连续引入了零重力、亿航智能、览翌航空等多家eVTOL整机制作企业。其间，合肥国资布景的合肥高新创业出资办理合伙企业、合肥立异科技风险出资有限公司，还别离参加了零重力、览翌航空的融资。

　　浙江绍兴亦在打造低空经济开展高地，力求到2027年，低空工业产量到达500亿元。2024年12月底，绍兴还专门举行了2024（首届）低空经济企业家大会。记者其时在现场看到，为了推进低空经济的开展，大会还举行了10位低空经济智库专家聘任典礼、严重低空项目签约典礼。

　　在低空赛道的比赛中，有东部区域的强市，也不乏西部经济欠发达的地市，比如四川自贡、四川北川、新疆石河子等。

　　一机难求

　　各地推进低空工业的热度，上游的主机厂商深有感触。

　　“曩昔一年，咱们太忙了。关于咱们项目团队来说，不是在出差，就是在出差的路上，我现已半年多没有回过家了。”国内一家eVTOL公司相关人士对记者称，客户购机后，终究的意图是商业化运营，在成功飞起来之前，需求做好空域规划、航线规划、起降场规划布局、飞翔员训练等。在此过程中，厂商需求做好售后服务作业。

　　据了解，低空经济的产品线包含eVTOL、直升机、无人机、专用多旋翼飞机、固定翼飞机，以及民用的热气球、滑翔伞等。其间，eVTOL作为一种立异飞翔器被以为是未来低空经济最具潜力的细分商场之一，因而也最受本钱商场注重。

　　现在，国内首要的eVTOL厂家，包含亿航智能、小鹏汇天、沃兰特航空等10余家。其间，亿航智能出产的EH216-S机型，是国内仅有已获得TC、AC、PC三证的eVTOL。一起，请求中的OC证已获受理。OC证类似于出租车的运营许可证，拿到认证将意味着能够完结商业化运营。其他eVTOL企业的三证请求，也在连续申报中。

　　尽管国内的eVTOL企业，还没有拿到OC证，但下流的商家为了抢得先机，现已早早布局。揭露材料显现，到现在，小鹏汇天的“陆地航母”，现已收成了超越3000架超前预定订单。到2024年11月，沃兰特航空签定战略协作及意向订单860余架。2024年11月，吉祥控股旗下的沃飞漫空与工银金租签署了第一批120架AE200意向收购订单。

　　亿航智能相关人士对记者说，跟着各地对低空经济的注重，亿航智能的订单，呈现了爆发式添加。自2024年三季度以来，EH216系列产品在国内的订单和意向订单，超越1100架，客户来自合肥、太原、温州等地。

　　数据显现，2024年前三季度，亿航智能交给的EH216系列产品，别离为26架、49架、63架。而在2023年全年，亿航智能合计交给52架。比照亿航智能曩昔两年的交货数据，不难看出国内低空商场的需求量在显着添加。

　　与之对应的是，公司业绩大幅添加。近来，亿航智能估计2024年总收入达4.54亿元，同比添加287%。其间，2024年第四季度总收入估计达1.62亿元，同比添加187%。

　　暴增的需求，也影响着交货日期。

　　“现在，咱们有一种乙方变甲方的感觉。客户不只要排队，并且还要打预付款。”上述eVTOL公司人士对记者称。现在，eVTOL制作商给客户交货，不只看下单时刻、购买量巨细、是否交给了订金，并且商业化运营的条件和远景，是他们给客户排单的重要评判规范之一。

　　伴跟着商场需求的添加，eVTOL厂家正在团体扩产。

　　揭露材料显现，2024年四季度以来，沃飞漫空宣告在成都建造总部基地，项目建成后首要用于沃飞漫空自研AE200产品的批量化出产；小鹏汇天在广州投建飞翔轿车智造基地；峰飞航空宣告将总装基地落户武汉；亿航智能已敞开云浮出产基地产线和飞翔测验区的技术改造，进一步扩大产能，并将经过合资工厂、代工厂的形式，方案在安徽、山西、广西、北京等地进行工业布局。

　　“咱们一向活跃推进低空经济样板城市的打造，联合地方政府及相关协作伙伴，从商业化运营的布置切入，逐步形成低空经济全生态的建造。咱们正在广州、合肥、深圳、珠海、无锡、太原、温州文成等城市首先打造运营演示样板。”亿航智能方面临记者称。

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